南边航空（600029.SH）29日晚上公告称，公司与子公司厦门航空分歧与空中客车公司坚强公约，分歧向空客购买102架A320NEO系列飞机、35架A320NEO系列飞机。

这是近半年来官宣买飞机的第6家国内航司。

空客半年拿下356架大单

在此之前，春秋航空和幽闲航空最初表现分歧向空客购买30架及25架A320NEO系列飞机。之后，国航公告购买60架空客A320NEO系列飞机，中原航空向空客订购3架A320系列飞机，东航也秘书购买101架空客A320NEO系列飞机。

加上南航的这笔新订单，中国航司在半年内累计向空客下了356架飞机订单，况且齐是窄体飞机。

最近几年，空客在华大单握住。到2025年，空客在华市集份额跳动波音，达到55%，中国已贯穿多年景为空客最大单一国别市集。

第一财经记者梳剃头现，上述飞机大单的委派技术齐在2028年到2032年之间。比如南航的102架将于2028-2032年委派，厦航的35架将于2029-2032年委派。

值得属方针是，早在2024年，世界第二大飞机租借公司Avolon的首席财务官就曾败露，波音和空客的关连机型在2030年已售空。这次中国航司连接签署新单，或也有提前锁定机位，并缓解因发动机问题而带来的部分运力停场缺少的考量。

早在2023年9月，普惠就曾表现装配在A320NEO系列飞机上的PW1100发动机的关连隐患，并条款扩大普惠PW1100发动机“下发查验”的范围。因此从2024年启动，航空市集就濒临部分搭载普惠GTF发动机的机队合手续临时停飞的问题。

除了普惠照旧官宣的问题，当今飞机因发动机、航材缺少而停场的情况，也比疫情前增多了不少。三大航的其中一家在其里面会上就提到，发动机、航材缺少不仅带来停场增多，还导致新飞机委派延期，瞻望发动机、航材价钱大幅飞腾，这些齐成为制约航空公司坐褥谈判的进军成分。

有东谈主欢欣有东谈主忧

飞机委派难的问题，在空客最新发布的一季度财报中也有所体现。2026年一季度，空客共委派114架民用飞机（2025年第一季度是136架），空客民用飞机业务收入下落11%至84亿欧元，主要受委派量减少和好意思元贬值的影响。

“在民用飞机范围，咱们正按贪图连接提高产能，凤凰彩票同期搪塞普惠发动机缺少的问题，”空中客车首席扩充官傅里（GuillaumeFaury）暗示，在A320系列飞机方面，普惠公司仍然是产能升迁的要津鞭策者，其产能将影响2026年和2027年的产量。

阐发海外航协（IATA）的统计，戒指2025年末，飞机订单积压已跳动1.7万架，尽头于现役机队的约60%。同期，空客与波音主要机型的坐褥机位齐已排产至2032年。

在近日举行的功绩相通会上，南航处治层瞻望，飞机委派延长问题到2028年才可能取得缓解，一方面是国产民机的产能要进一步升迁，另外一方面是地缘政事以及油价的波动。

当今，国产C919飞机的产能还在爬升中，阐发2025年底中国商飞供应商大会上败泄漏的坐褥计算，C919贪图到2029年已毕年产200架的计算。

而关于不少国内航司来说，新飞机的延期委派和零部件的供应链问题，从一定进度上也缓解了当今国内市集所临的运力多余，但也不异濒临因飞机供应受限而导致的房钱老本飞腾。

租借飞机是悉数航司运力引进的进军表情之一。旗下领有世界第二大飞机租借公司Avolon的渤海租借（000415.SZ）在最新发布的财报中就提到，2025年以来，世界航空客运需求保合手景气，类似飞机制造商产能受限等成分，飞机市集价值、房钱率及出租率保管高位。

这也令飞机租借公司赚得盆满钵满。2025年，渤海租借已毕飞机房钱收入约202.78亿元，同比增长5.03%，创历史新高；本年一季度，公司归母净利润为9.08亿元，同比增长35.57%，归母扣非净利润同比增长105.19%。

渤海租借暗示，在供给受限拘谨下，航空公司更多通过延后退役、延长租期、飞机买断等表情保管运力限度，并提前锁定往时运力。戒指一季度末，公司贪图于往时三年委派的新飞机中已有约85%落实租约。受宽体机市集需求坚强驱动凤凰彩票官方网站，公司A330NEO的可委派机位已排至2028年一季度。

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